Rénovation d'un BOOM 415 - Partie 2: mettre le bateau à nu pour le ponçage.

Les appuis sur le bateau doivent être stables pour manier les outils en toute sécurité.

Marc a rejoint son père pour la première journée de rénovation et le programme a été chargé !

Alban: salut Marc, alors comment s'est passé cette première journée?

Sur la première journée, on a démonté les installations sur le bateau qui ne me serviront pas ou qui sont à refaire (échelle de bain, porte, moteur.) afin que le bateau soit à nu pour le ponçage. On pourra travailler sur une base propre. D'ailleurs, le bateau était équipé d'un moteur, d'un volant et de la manette des gaz que j'ai retiré puis vendu donc j'ai quelques trous à reboucher au mastic. Je l'ai vendu, car je n'ai pas le permis bateau, mais j'envisage de le passer par la suite, mais pour le moment, je préfère débuter avec un moteur 6 ch.

Cette première journée m'a aussi permis de repérer sur le tableau arrière une petite fissure que je vais reconsolider avec une couche de fibre. Toutefois, nous avons eu le temps de prendre les cotes pour les deux couchettes qui seront en contre-plaqué marin et pour la pose des fenêtres. Actuellement, il n'y en qu'une de posée en plexiglas, mais je vais la refaire parce que cela n'a pas été bien réalisé. J'en mettrais trois, une devant et deux sur les côtés. On a aussi pris les dimensions pour la porte. Pour le moment, j'ai une trappe d'origine qui se coulisse vers le bas, mais je vais la transformer en porte sur des charnières. Cela nécessite du matériel spécifique pour plier le métal de la porte.

Un sacré chantier!

La porte d'origine sera modifiée pour être mise sur des charnières

Marc a encore le temps de se décider pour le choix des matériaux qui isoleront sa cabine de la condensation.

Alban: as-tu déjà décidé comment tu allais isoler ta cabine?

Pour l'isolation, c'est toujours un point d'interrogation. Je ne sais pas encore si je mets du liège projeté, car j'ai eu des avis différents sur ce choix ou bien du feuilletage en aluminium directement sur les parois. Je déciderais plus tard quels matériaux je vais utiliser en demandant d'autres avis.

Alban: ok super, tu pourras nous expliquer ton choix plus tard, qu'avez vous fait après la mise à nu du bateau ?

Ensuite, nous avons acheté une ponceuse excentrique, car nous n'étions pas équipés. En toute fin de journée, j'ai pu tester le ponçage de la coque. On m'a conseillé de commencer avec un ponçage en grains de 80 puis en 120 pour finir. Le rendu était très satisfaisant.

Test de la ponceuse excentrique sur l'avant du bateau

Pour commencer les travaux, le bateau était sur sa remorque. Pour le ponçage, on le posera sur un système de bastaing, un peu comme sur les chantiers navals. On le lèvera avec pas moins de 4 personnes pour travailler en dessous sur les zones qui ne sont pas accessibles actuellement. On prendra soin de bien poncer en amont les zones ou les bastaings viendront soutenir le bateau pour ne pas devoir y revenir.

Pour la peinture, nous avons trouvé un peintre qui possède une cabine. Il a accepté que je lui fournisse la peinture et il se chargera du reste. Nous utiliserons une couche de primaire (un pot de 750 ml) et deux couches de peinture bi-composant (2 pots 750 ml) de couleur "vert olive" réalisée spécialement pour moi. Je préfère qu'un professionnel le fasse pour être sûr que cette étape soit bien réalisée même si tout cela à un coût.

A chaque fin de journée le bateau sera recouvert par une bache étanche.

Le bateau étant stocké à l'extérieur, il faudra que la météo soit assez ensoleillée pour la suite de la rénovation sinon l'humidité nous posera des soucis. Au programme de la prochaine journée : ponçage du bateau !

Alban : encore merci Marc pour ce partage. Je te souhaite bon courage pour la deuxième journée et on se donne rendez-vous juste après.